Durante décadas, falar em sedan médio no Brasil era quase sinônimo de falar em Honda Civic, Nissan Sentra e, principalmente, em Toyota Corolla. A receita parecia pronta: bom espaço interno, conforto, confiabilidade, consumo razoável e uma mecânica conhecida. Só que o mercado mudou, a eletrificação ganhou força e apareceu uma nova geração de carros chineses disposta a mexer justamente onde o Corolla parecia “reinar” confortavelmente. Foi justamente por conta da mudança de cenário que a reportagem do CT Auto passou um mês com o BYD King GS, um híbrido plug-in que chegou ao Brasil com uma proposta bastante diferente da que estamos acostumados a encontrar entre os sedans médios. Depois de conviver diariamente com o carro, ficou claro que a BYD não tentou apenas criar mais um concorrente para o Corolla. O King foi pensado para convencer o consumidor de que talvez já seja hora de procurar outra referência: um novo “rei”. A pergunta que ficou depois de algumas semanas de uso foi inevitável: o BYD King realmente conseguiu destronar o Corolla? A resposta não está apenas nos 235 cv de potência combinada, nos 7,3 segundos para chegar aos 100 km/h ou na possibilidade de rodar utilizando eletricidade. Ela está na experiência de usar o carro todos os dias, no trânsito, na estrada, na hora de abastecer e, principalmente, na sensação de dirigir um sedan que parece ter sido projetado para uma época diferente. BYD King GS: primeiro contato engana, e isso é bom O King não é um carro pequeno. São 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 2,72 m de entre-eixos. Mesmo assim, ele não passa aquela sensação exagerada de sedan grande. A posição de dirigir é confortável e o espaço interno é suficiente para levar quatro adultos com bastante tranquilidade. No banco traseiro, o bom entre-eixos ajuda a deixar a experiência mais agradável para quem não está ao volante. O porta-malas também merece destaque. São 450 litros, capacidade suficiente para a rotina familiar e para uma viagem sem pre...
Fonte: Canaltech
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