Logo da montadora de carros autônomos Tesla (Imagem: Ivan Radic/Flickr) Resumo A Tesla admitiu que seus robotáxis não são totalmente autônomos e que operadores podem assumir controle remotamente em situações excepcionais. Os operadores da Tesla podem controlar os veículos a 3,2 km/h ou menos, com limite de 16 km/h em casos específicos. O Senado dos EUA, liderado pelo senador Ed Markey, pressiona por mais transparência sobre a assistência remota e a frequência de intervenções humanas. A Tesla admitiu que seus robotáxis não são tão independentes quanto o marketing da empresa costuma sugerir. Em carta enviada ao senador Ed Markey no dia 26/03, a companhia confirmou que operadores humanos podem assumir o controle dos veículo remotamente em situações excepcionais, quando as intervenções automáticas do sistema falham. Os documentos, obtidos pelo portal TechSpot, revelam como a Tesla se diferencia de concorrentes como a Waymo, que afirma que seus funcionários apenas orientam o software de navegação, sem verdadeiramente assumir o volante. Os operadores da fabricante de Elon Musk, por sua vez, conseguem dirigir o carro à distância, ainda que com limitações de velocidade. A investigação do senador Markey tenta entender como as montadoras desses carros utilizam assistência humana remota. A admissão contrasta com o discurso de autonomia total frequentemente associado à marca de Elon Musk. Como a assistência remota funciona? Suporte da Tesla pode assumir controle de direção de veículos (imagem: reprodução) Segundo a empresa, os operadores, que são todos funcionários internos em centros de comando em Austin e Palo Alto, só podem assumir o controle total com o veículo a 3,2 km/h ou menos. Em casos em que o sistema de direção automatizada concede acesso direto, o limite sobe para 16 km/h. A Waymo, por comparação, mantém cerca de 70 agentes de assistência remota nos EUA e nas Filipinas, mas apenas para sugerir rotas ou confirmar manobras, sem tomar o controle do veículo. A Tesla lan...
Fonte: Tecnoblog
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